在电动化时代，你也可以永远相信雅阁！能上绿牌的雅阁，不止是好开！

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豆哥带你换个角度看汽车

在燃油车年代，搭载 " 地球梦发动机 " 的雅阁，凭借低油耗和出色的动力，取得了优异的销量成绩。当燃油车向节能环保理念转型时，首搭 i-MMD 双电机混合动力系统的雅阁，让人们看到低油耗、环保与驾驶乐趣是可以并存的。进入智能化和电动化时代，人们的生活方式发生了翻天覆地的变化，在享受着电动化带来的舒适体验和低廉的使用成本的同时，汽车也成为了智能化的载体，为人们带来更愉悦、便利、安全的驾乘体验。而迎合了这个时代需求的第十一代雅阁插混，又会给我们带来哪些惊喜呢？

混动标杆再进化

今天汽车的电动化已经开辟出了纯电和插电混动两种路线，二者不同之处在在于，插电混动有发动机、电机两种驱动方式，所以不存在电动车的续航焦虑，这也是目前最实用的动力技术。而在混动领域，首搭 i-MMD 混动技术的九代雅阁一经问世就引起了行业轰动，这款车的混动技术不仅构思巧妙，而且油耗和动力做到了行业内尖端水平，成为了混动领域的标杆。特别是有着出色操控性能的十代雅阁与第三代 i-MMD 混动结合后，更是被广大车迷们奉为经典。如今，采用全新三电科技的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，率先搭载在第十一代雅阁插混上。在 NEDC 工况，十一代雅阁插混不仅实现了 106km 纯电续航里程，而节油性能和动力更是全面提升。那么这一切又是怎么做到的呢？众所周知，发动机的热效率决定了混动系统的油耗，第四代 i-MMD 虽然依然采用 2.0L 阿特金森循环发动机，但是喷油系统升级为缸内直喷技术。通过缸内直喷独有的 " 多次喷油 " 技术不仅降低了尾气排放，而且还将发动机压缩比提升至 13.9:1。得益于压缩比的提高，第四代 i-MMD 的 2.0L 发动机，最高热效率达到 41%。与此同时，第四代 i-MMD 的 E-CVT 变速箱也重新进行了设计。具体来说，原来的电机、发动机采用同轴设计，如今新的 E-CVT 则改为异轴布置，因此发动机和电机两者都具有更好的传动比设定。这样的改进设计，一方面可以提升动力系统的效率，另一面也使雅阁插混的极速达到了 174km/h。更高的发动机热效率 + 更好的 E-CVT 变速箱，使得雅阁插混在亏电状态下 NEDC 工况油耗只有 4.0L。值得一提的是，第四代 i-MMD 混动除了降低油耗之外，动力性能也有小幅提升。例如 2.0L 发动机的最大功率提高到了 109kW，是目前同排量阿特金森循环发动机中动力最强的。另外，电机的扭矩也由 315N · m，提高到了 335N · m。所以，第十一代雅阁插混 0-100km/h 实测加速时间缩短至 7.3s，而在电池亏电状态下，实测破百加速也只要 7.4s，完全做到了满电亏电相同的动力体验。

更懂你的数字共情座舱智能座舱

作为第一代互联网原住民，今天的年轻人对智能手机和互联网的依赖程度达到了前所未有的高度。所以当年轻人坐进汽车里面的时候，汽车的车机系统就扮演者智能手机的角色。熟悉本田的朋友都知道，十代雅阁的 Honda CONNECT 3.0 智导互联已经非常智能了，它不但可以用手机远程控制汽车，而且还能通过原车匹配的天猫精灵，在汽车上控制智能家电，功能十分强大。而十一代雅阁所配备的 Honda CONNECT 4.0 智导互联，不但提高了本土软件的比例，而且智能化程度也达到了全新的高度。众所周知，人脸识别如今在智能手机上的应用比例非常高，而且让大部分人养成了使用习惯。十一代雅阁不但迎合了用户的使用习惯，在车机上增加了人脸识别功能，而且它的应用场景十分丰富。比如当不同的人在驾驶十一代雅阁的时候，驾驶者无需自己调节坐姿、空调温度，系统会通过人脸识别自动辨别信息，并自动切换成你设定好的座位、空调、氛围灯，十分的智能。在十代雅阁上，Honda CONNECT 3.0 就实现了车载语音购物和电子支付功能，而十一代雅阁则将支付功能进一步完善。比如在停车缴费时，大部分的车都需要手机扫码支付，但十一代雅阁直接可以用人脸识别快速支付，提高了出行效率。

值得一提的是，人脸识别摄像头还是 DMC 驾驶员状态感知系统的重要组成部分。通过车内的摄像头，DMC 系统可以辨别驾驶者的疲劳程度，并且系统还会自动播放音乐、降温、发出停车休息提醒，来缓解驾驶者的疲劳感，并提高行车安全系数。

不仅如此，这颗摄像头还能将后排的画面实时投送到中控屏幕上，驾驶者不用频繁抬头看内后视镜和回头看，就能轻松掌握后排乘客的情况，设计十分的贴心。在日常使用频率更高的车载地图上，Honda CONNECT 4.0 智导互联也向前迈进了一大步。大家都知道，现在的道路环境十分复杂，手机和一般的车机地图面对复杂路况有些力不从心，但是 Honda CONNECT 4.0 智导互联的实景导航则很好的解决了这一问题。当你打开十一代雅阁的实景导航时，车辆前方的行驶画面会完整投送到中控屏幕上，并且地图的指引标志与实时行驶画面直接融合在一起，让地图置身于真实环境中，大幅提升了地图的辨识能力。

你可以永远相信雅阁的安全性

众所周知，如今的辅助驾驶系统已经成了标配。不过，在众多的辅助驾驶系统中，雅阁的 Honda SENSING 过去一直保持着领先水平，并且给大家带来了出色的体验。而十一代雅阁所配备的 Honda SENSING 360 则进一步提高了视觉摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的精度、探测距离，从而带来了全场景安全守护。经常开车的人应该深有体会，那就是人在观察路况时总是受到外界环境干扰，而且在驾驶时人自身也难免会分心，所以我们需要借助高清摄像头、雷达来更好的感知外界环境，避免危险发生。Honda SENSING 360 除了配备了先进的传感器之外，还拥有行业领先的算法。所以在危险到来时 Honda SENSING 360 不但能提前预警，而且还能纠正驾驶行为。比如在盲区变道时，系统一旦发现与后车有发生碰撞的风险，就会自动辅助方向盘规避危险，而不是简单的报警提示。

除了提供更加全面的保护之外，Honda SENSING 360 还能降低驾驶负担。在长途驾驶时，人很容易产生驾驶疲劳。十一代雅阁为了降低驾驶负担，在巡航时驾驶员只要轻轻操作转向灯拨杆，系统就能辅助方向盘完成变道，让驾驶变得更加简单。

在进入弯道时，车辆的感知原件会提前观察道路情况，并且在弯道中自动降低车速，减少驾驶者的刹车操作频率。而在没有道路标线的道路上，更聪明的 Honda SENSING 360 也能根据前车的行驶轨迹，辨别出正确的路线，从而让汽车保持在车道中间。不难看出， Honda SENSING 360 大幅减少了驾驶负担。

总结

在智能化和电动化时代，借助更先进的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，十一代雅阁给我们带来更低廉的使用成本，以及更强、更全面的动力体验，在驾驶层面保持了广汽本田一贯的高水准。而在智能化方面，十一代雅阁的 Honda CONNECT 4.0 智导互联则让智能手机与汽车座舱之间实现了无缝切换。在辅助驾驶系统方面，Honda SENSING 360 的应用，更是让出行变成一件让人安心、安全的事情。更重要的是，拥有行业领先三电技术、车机系统和辅助安全系统的十一代雅阁插电混动已经正式上市，新车的售价区间为 22.58-25.88 万元。如果你喜欢驾驶，并且对车机和辅助安全系统要求极高，那么十一代雅阁插电混动绝对是不二之选。