如今的新能源汽车发展，可以用 " 风起云涌 " 来形容，而这也带来了比亚迪、特斯拉等诸多车型的现象级热潮。今年 1 — 5 月，新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1% 和 46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的 27.7%，呈现出很好的发展势头。

面对火热的新能源汽车市场，大众的 ID 系列也凭借着其独特的设计风格和卓越的性能表现，在新能源市场占据着一片江山，而今天我们要聊的便是上汽大众基于 MEB 平台打造，引入的首款 ID. 系列车型 - —— ID.4 X，此次笔者试驾的是大众 ID.4 X2023 款 升级款 极智长续航版车型，厂商指导价为 25.7888 万元。

电池续航和充电速度是新能源车型绕不开话题，在 ID.4X 身上提供 57.3Wh 和 83.4kWh 容量高性能三元锂电池包。电池为方形电芯设计，可在有限的空间内保证最佳能量及续航能力。其 NEDC 工况下续航里程达 607km。

(资料图片)

并且得益于成熟高效的电池管理，由于 ID.4 X 初期采用的是宁德时代电池，可进一步消除用户对续航里程的焦虑。充电方面，ID.4 X 支持高效的直流 / 交流充电，直流快充 0-80% 仅需 40 分钟，30%-80% 仅需 30 分钟，最快 10 分钟充电可行驶约 100km。配合智慧车联系统 4.0，车主还可轻松实现远程充电管理、查看充电地图等智选充电服务，更方便掌控行程。

在试驾过程中，ID.4 X 的动力输出有着不错的表现，在提速方面，电车的先天优势让上汽大众 ID.4 X 比大多数同级别燃油车拥有更快、更轻盈的加速表现。ID.4 X 配备了四种驾驶模式经济、舒适、运动和个性化。四种模式给我留下最深印象的就是运动模式简直是动力全开。

从整体感受来讲，ID.4 X 营造出了和传统燃油车相接近的驾驶感受。一方面是当我在 D 挡下松开加速踏板后车辆不会因动能回收而产生明显的拖拽感；另一方面是虽然一脚将加速踏板踩下去，能感觉到电机很强的爆发力，但这种发力是持续且均匀的，输出足够线性细腻，不会是那种突如其来的推背感，让驾驶员以及车内的乘客感到不适。

整体造型上，ID.4X 很有大众风，整体设计中规中矩，没有特斯拉那种激进的外观，甚至也没有比亚迪那么抢眼，就连车灯设也颇有大众风格，属于十分耐看类型。但传统的进气格栅被横向的格栅灯所取代，看起来非常时尚动感。值得注意的是，两侧的 IQ.Light 矩阵大灯造型十分年轻化，大灯的矩阵由 11 颗 LED 光源所组成，看起来科技感满满。

不仅如此，在行驶的时候还可以根据不同的天气和时速改变照射的范围，将行车的安全性大大提升。靠近车辆或者解锁时，Logo 灯、格栅灯，日行灯会缓缓亮起，矩阵大灯也会逐渐抬起，仿佛被唤醒一样逐渐睁开双眼。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4612mm、1852mm、1640mm，轴距为 2765mm。由于新车是大众汽车集团专为大规模生产而开发的 MEB 纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，因此在空间上更具优势与舒适度。

另外，ID.4X 提供 235/50 R20、225/45 R21、235/55 R19 多种规格轮胎和轮圈样式，此次试驾车型为 20 寸双色轮毂轮胎，在颜值当道的同时也有效降低了胎噪，但值得注意的是，大众 ID.4X 所有车型均不提供备胎。

进入车内，上汽大众 ID.4 X 的内饰十分简洁明了，常规的仪表盘和中控屏，没有太多的花里胡哨，但有一特别的设计在于电子挡把与 5.3 英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，5.3 英寸仪表盘分辨率为 800x400，可显示驾驶辅助，车速，续航里程，交通标识以及导航等信息，麻雀虽小五脏俱全。

通转动电子挡把即可实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。向前旋转挂档代表前进，向后旋转挂档代表后退，旋钮自动归位，车辆熄火断电时自动挂入 P 档，与数字仪表融为一体，简单便捷，提高用车安全性。

方向盘采用了触控式三辐方向盘，不仅配备了同级罕见的电加热功能，还可以通过 18 个按键完成 ACC 和蓝牙，本车状态及仪表视图切换等操作。

此外，值得一提的是，相比其他新能源车显示的续航里程上，大众 ID.4 X 在仪表盘上会显示一个剩余续航里程，但当你打开空调后，它的续航里程会有相对应的减少一些，以便你对剩余电量能行驶的距离有个清晰的了解。

智能化配置方面，大众 ID.4 X 采用 12 英寸悬浮式中控屏设计，支持手势，触控屏 2.5CM 下隔空操作，同时采用上汽大众智慧车联 4.0 集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务，包含 Apple watch、导航屏、手机一云三屏的无缝控车在内智选充电，智能语音，智慧导航，智享娱乐，智趣出行，智联控车 6 大类功能。

在车内空间方面，不仅前排头部空间非常充裕，坐在后排翘个二郎腿都不成问题，几乎纯平地板加上超大空间，即使后排满载 3 人的情况下也不会拥挤，但唯一遗憾的是，后排座椅不能调节靠背角度。

写在最后

随着消费者对新能源汽车的关注度与接受度正在逐步提升，许多传统企业开始加速布局电动化领域。上汽大众 ID.4 X 作为大众集团 MEB 平台下引入到国内的首款车型，绝对是一款诚意满满的产品。

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