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马云曾经在阿里内部说过这一番话：京东方向有问题，十年后每天有三亿个包裏，京东需要一百万个快递员，这一百万快递员足可以把京东拖跨，京东将是一个悲剧……。几年过去了，京东物流发展情况怎么样了？有没有悲剧？

马云对未来的预测非常精准，九五年的时候就预测到未来互联网会改变人类生活。要知道，当时电脑还是稀有品，还没普及，能说出这番话，还真的需要一定的眼光和超前预测。几年前马云在阿里年会上也预言未来人口会持续下降，几十年后一对夫妻要负担起八个老人小孩。还有2020年疫情时马云对新冠病毒的精准预测。

我们再来看京东物流，在香港上市时股价是40港币左右，上市后一路下跌，跌到今天的13.24港币，总市值从2千多亿跌到874亿。这说明投资者不看好京东物流。难道京东高层战略上出了失误？

我们先看建京东物流的动机和意向。要知道互联网电商阿里已经珠玉在前，做为后起之秀的京东，不可能再走阿里淘宝的道路，淘宝的模式是阿里搭建一个平台，让千千万万商家进驻平台卖货。当时京东如果也走阿里淘宝的模式很快会夭折。所以，京东选择自营这条道路，也就是几个财团建仓囤货自营买卖商品。问题来了，京东自营如果没有自己物流的话，那么京东电商的自营数据就与物流公司共享了，长久下去，物流公司完全可以利用京东电商销售数据复制出一个京东出来。早年顺丰优选刚好与京东相反，顺丰优选是利用自身的物流优势来建电商，只是缺少电商基因，最终失败而告终。

也就是说，京东建自营物流是形势所逼，被迫建的。自建物流系统的优势就是商品质量、时效性好把控，容易获取用户认可。缺点是必须在全国各大城市建物流仓，投资非常巨大。

马云说京东悲剧论其实不是空穴来风，有数据来支撑的。但马云说未来每天会有三亿个包裏就是判断失误。要不就是马云故意放风让京东钻进圈套。

如果人口持续下降，消费疲软，那么京东花巨资建的物流仓就可能成为烂尾。马云预测不到人口红利的下降吗？当然预测得到，马云在阿里年会上就已经说了人口会持续下降。

偏偏刘强东还不服气，用沃尔玛一百万员工来反击马云的观点。但现实打脸刘强东，一转身就大刀阔斧、整改裁员、快递员外包出去，因为京东物流连续亏损了十二年。在商业眼光、管理理念上，刘强东差马云十万八千里，根本不是马云对手。