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(相关资料图)

作者 | 王巍

编辑 | 蔡欣宇

魏牌旗下车型的命名很奇怪,蓝山、摩卡、拿铁、玛奇朵,大家可能没什么概念。

新摩卡DHT-PHEV,放在比亚迪那边就是『唐DM-i 冠军版』,放在领克那边就是『08 EM-P』(未上市),放在长安那边就是『UNI-K iDD』

三款车型都是车长4.8米-4.9米之间的插混中型SUV,售价都在20万左右,家用为主。

—— 新摩卡对比上面提到的几位,有优势吗?

—— 有,而且不小。

售价方面,新摩卡DHT-PHEV显然是参照了唐DM-i 冠军版112km的定价体系擦边而过,定价比唐DM-i冠军版的顶配车型小降2,000元。

由于两款车型均为刚上市新车,终端暂无优惠,账面差价和店内差价难得持平。

2,000元的差价对于消费者来说感知不强,比亚迪一方的优势在于还有2款中低配车型拉低门槛,这也是新摩卡DHT-PHEV全系一款车型略显尴尬的地方。

毕竟未来还有四驱版车型要上市,售价只高不低。

长安UNI-K iDD版全系采用P2 PHEV架构,在技术形态上稍逊一筹,整体定价不高,官方指导价18.79万-21.59万,店内还有万元左右的优惠,是三款车型中落地价最便宜的一台。

动力方面,新摩卡DHT-PHEV攻守兼备,续航&动力非常平衡,两头兼顾得很好。

反观比亚迪,如果选择112km版本车型,就要忍受纯电续航不长的麻烦;选择UNI-K iDD,则要忍受油耗水平不低的成本压力。

新摩卡DHT-PHEV采用2挡混连插混技术,电池包34度电,远高于唐M-i的21.504度电和UNI-K iDD的28.39度电,WLTC纯电续航175km,远高于唐DM-i的95km和UNI-K iDD的117km。

绝对水平上,新摩卡DHT-PHEV也不落下风。

新摩卡DHT-PHEV两驱版车型电机功率130kW,峰值扭矩300Nm,介于唐DM-i冠军版和UNI-K iDD之间。

唯一可惜的是,唐DM-i冠军版全系支持40kW快充,252km版本还支持60kW直流快充,而新摩卡DHT-PHEV不支持此功能,相比而言少了一些应用场景,比如纯EV跑高速,无法利用服务器快充站补能。

主被动安全配置方面,新摩卡DHT-PHEV优势明显。

同价位车型,比另外两位对手多了膝部气囊、疲劳检测、自动泊车、自动变道辅助系统、双预紧安全带,另外还可以选装2*激光雷达+流媒体后视镜在内的高阶NOH选装包。

相对而言唐DM-i冠军版在主被动安全配置方面给得比较保守,后期也没有高阶辅助驾驶的拓展性,科技感不强,偏向纯家用车。

舒适性配置,三款车基础差别不大,新摩卡DHT-PHEV提供了三款车型中独有的方向盘加热和车内主动降噪功能。

唐DM-i冠军版则提供了标配的腿托和腰部支撑,长安UNI-K则提供三款车独有的前排座椅按摩。

面对小劣势,新摩卡DHT-PHEV提供了含Nappa真皮、腰靠调节、前排主驾驶座椅按摩在内的“驾乘舒适包”,售价5,000元,选装以后舒适性配置来到了满配。

详细对比三款车型的异同后,该如何选择呢?

如果你对7座车型有执念,毫无疑问,唐DM-i冠军版 2+3+2的7座布局,是你在20万出头这个价位中的唯一选择,加之比亚迪的品牌力和车辆的高保有量,保养、维护的成本相对也比较低廉、轻松一些。

如果你不想要小7座,4.8米的车长只想给5个人想用,毫无疑问,新摩卡DHT-PHEV的两驱长续航版是一个极度均衡的选择。

动力上,它不逊色于唐DM-i和UNI-K iDD,175km纯电续把两个对手远远甩在后面,加之新车赠送充电桩和安装服务,日常通勤成本最低,跨省旅行也无需担心电耗问题。

主被动安全配置上,新摩卡DHT-PHEV在20万元级别上提供了为数不多可选装的NOH高阶辅助驾驶功能,虽然售价并不便宜,好在留足了选择的余地,未来拓展性更强。

舒适性配置方面,5,000元的舒适包即可将车内座椅换新Nappa真皮,额外付增副驾座椅6向电动可调,前排座椅腰部支撑4向电动调节,前排座椅按摩,配合标配的方向盘加热,补齐夏冬+长途必备配置。

如果你是99元预定用户,舒适包直接赠送,还额外附赠首任非营运车主终身免费基础保养权益,保养成本直接清零。

诱惑极大。

如果你热衷四驱,三款车型目前都没有办法满足你的需求。

不过据官方透露,新摩卡DHT-PHEV未来还会推出一款四驱长续航版车型,上市时间预计为10月份,大家不放期待一下。

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