2023年5月24日,小鹏汽车公布2023年一季度财报。财报显示,小鹏汽车一季度总交付量为18230台,营收40.3亿元,公司现金储备规模达341.2亿元,研发效率大幅提升,整体费控良好,净亏损环比收窄。在保持技术领先的同时,小鹏汽车通过一系列措施,全局降本增效成果落地,体系化造车能力进阶。

小鹏汽车将继续推进技术降本,计划明年底实现25%降本目标。得益于SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构,在产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展,同时将成本管理能力大幅提升,未来新车型研发周期将缩短20%,基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。下半年,小鹏将实施一系列的电池和电驱的成本优化项目,为明年底实现25%降本的目标制订了清晰可行的技术方案。同时,自动驾驶的超50%BOM的技术降本也将在明年底实现。

值得关注的是,小鹏汽车研发效率持续提升,2023年一季度研发费用13亿,费用与上季度和去年同期基本持,保持稳定的研发投入。在今年3月,小鹏汽车在广、深、沪地区,对多车型的Max版车主全量推送了城市NGP,推送后首月的里程渗透率超过60%。接下来,小鹏汽车将正式推送高速NGP 2.0。同时,将在全国高精地图的城市,陆续开放不依赖高精度图的XNGP,大幅扩展高阶辅助驾驶的覆盖范围。

何小鹏在业绩会表示,今年2月以来,面对更激烈的行业竞争,每一个月的订单水都有大比例的环比增长。3月上市的新品P7i的表现超出预期。相比于原有产品,P7i的SKU更精简,上市节奏更紧凑。从6月开始,我们将和供应商伙伴一起大幅增加P7i的零部件产能,把这一款颜值出众,智能化体验独具一格的热销产品加速交付给消费者,进一步放大P7i的销量。

小鹏G6作为扶摇架构体系下的首款战略车型,将搭载智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。在刚刚过去的上海车展上,G6发布即收获超高人气,现场订单量表现强劲。小鹏G6将在6月上市,7月开始大规模交付。从7月开始,随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长,何小鹏预期,2023年4季度的月交付量目标增长到2万台以上,运营现金流也将相应地转正。

 

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