今年一季度,中国汽车出口首次超过日本,成为全球最大的汽车出口国,这是中国汽车工业又一个好消息,中国汽车产业发展至今,非常不容易。


(资料图片)

如果中国仍然坚持在燃油车领域发展,那么就没有今天的中国汽车,事实上,在传统燃油车领域,中国是后来追赶者,很多技术专利都在国际汽车巨头手里,比如丰田、大众、福特等。

即使拿出大量的资金和研发队伍,也很难在短期内追赶上欧美日汽车巨头。既然不能“弯道超车”,那就“换道超车”,于是,今天的中国汽车选择了新能源汽车赛道,凭借这些年的大力扶持,中国新能源汽车的销量成功登顶世界第一。

事实证明,中国的选择是明智的,新能源汽车的核心技术我们早已掌握,相关零部件也都已经实现了国产化,在这一条赛道上,我们和欧美日韩的汽车巨头几乎是同一时间起步发展,我们不仅没有落后,还实现了领先。

不仅如此,通过多年的补贴和扶持,一家潜力巨大的行业巨头诞生了,比亚迪2022年全年销量186万辆,首次反超一汽大众,成为中国汽车市场的第一名,这也打破了合资汽车霸榜的长期局面,这是40年来的首次,成功提升了国产品牌在中国消费者心中的地位。

今年1-5月,比亚迪狂卖100万辆新能源汽车,同比大涨97%,其中,5月份的销量为24万辆。今年一季度,比亚迪销量为50万辆,还未超过南北大众的销量总和,还有10万辆的差距,但是今年比亚迪大概率会实现对南北大众的一举反超,成为中国真正的最大汽车集团。

比亚迪今年的销量目标为300万辆,这一目标的实现没有任何悬念,但是也有机构认为目标应该提升至400万辆。

中国汽车出口已经超过日本,但全球十大汽车集团却没有一家中国车企,这种局面何时改变?

2022年全球汽车公司销量前十名,丰田和大众遥遥领先,韩国的现代,日本的本田,美国的福特都在榜单中,但是中国还没有一家车企可以冲进世界前十,今年这一局面将得到改变。

今年一季度全球汽车销量前10强,比亚迪以50万辆的销量成功跻身全球第七,丰田一季度销量187万辆,大众97万辆,差距很大,但比亚迪的增长速度很快,预计今年将进入世界前十,也将是历史首次。

不只是比亚迪,造车新势力中的理想汽车在5月份的销量达到2.82万辆,要知道该品牌汽车的单价高达30-50万元,直接冲击了宝马奔驰的豪华汽车市场,这也说明国产品牌的汽车正在受到越来越多国人的追捧。

国产汽车有今天的地位不易,也取得了很多不错的成绩,这值得赞扬。但是,国产汽车未来的路还很长,有以下3个方面需要进一步提升:

第一是要大力拓展国际市场,如果只是在国内市场不停卷是没有出路的,但凡能够成为国际汽车巨头,国外汽车市场必然要有很好的销量,比如丰田、现代在海外市场的销量都很高。

第二是要提升利润水平,比亚迪虽然做到了销量第一名,但是净利润为166亿,而国内其他车企的利润也没能超过160亿,一部分车企还处于亏损状态,而特斯拉的利润高达870亿,更不要说丰田、宝马,利润水平已经超过1000亿。

第三是要大力提升汽车工厂的工人待遇,中国汽车产业要真正崛起,必须提升工人地位和福利待遇,国内车企在这方面还有较大的提升空间。

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