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梅赛德斯·奔驰的 AMG性能部门详细介绍了一种新的电动辅助废气涡轮增压器系统，该系统将出现在其下一代车型上。

据称，该技术最初借鉴了AMG高性能动力总成部门为梅赛德斯一级方程式引擎开发的技术，并计划取代AMG目前在其2.0升四缸和4.0发动机上使用的废气驱动涡轮增压装置。升V8发动机。

被描述为处于开发的最后阶段，新的涡轮增压器是与Garrett Motion合作设计和制造的，据称与AMG 3.0升六缸53上使用的电动废气涡轮增压器具有不同的操作。型号。

新系统使用集成在涡轮增压器轴上的紧凑型电动机，该电动机位于新鲜空气侧的压缩机叶轮和排气侧的涡轮机叶轮之间，以增强感应力。该电机通过48V电气系统运行，用于在引入废气流之前驱动压缩机叶轮，该过程旨在消除涡轮滞后。

梅赛德斯-AMG说，其新的涡轮增压器可以高达170,000rpm的速度运行-在此过程中提供了更高的空气流量。新的涡轮，电动机和电力电子系统连接到内燃机的冷却回路。

“我们已经清楚地定义了我们的目标，为电气化的未来， ” 说传出的AMG董事长，托比亚斯·莫尔斯。 “通过此举，我们将在战略上补充模块化技术，并根据性能要求进行定制。第一步包括电动涡轮增压器-这是一级方程式技术向道路转移的一个例子，通过这种方法，我们将涡轮增压内燃机提升到以前无法达到的水平。”

尽管尚未透露新系统的更多技术信息，但梅赛德斯-AMG表示，新的电动辅助废气涡轮“显着改善了怠速以及整个发动机转速范围内的响应”。此外，它声称新的涡轮增压器“可以在较低的发动机转速下提供更高的扭矩”，从而导致“从静止状态优化的加速能力并增强了敏捷性”。